اخبار

اخیراً، Ningde Times، بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای الکتریکی در چین، و سایر شرکت‌ها متهم به استفاده از فناوری‌هایی شدند که ممکن است باعث آتش‌سوزی خودروها شوند.در واقع، رقبای آن نیز یک ویدیوی ویروسی به اشتراک گذاشتند. اکنون، همان رقیب تست ایمنی دولت چین را تقلید می‌کند و سپس میخ‌ها را از باتری می‌کوبد که در نهایت منجر به انفجار باتری می‌شود.

انقلاب باتری خودروهای برقی چین توسط عصر نینگده در مقیاس وسیع رهبری شد و فناوری آن انقلاب سبز را در زمینه های تقسیم شده رهبری کرد.باتری های تسلا، فولکس واگن، جنرال موتورز، بی ام و بسیاری دیگر از شرکت های خودروسازی جهانی توسط Ningde Times ساخته می شوند.

زنجیره تامین فناوری سبز عمدتاً توسط جمهوری خلق چین رهبری می شود و Ningde Times یک حلقه مهم در این سناریو را تبلیغ کرده است.

مواد خام باتری عمدتاً تحت سلطه دوران نینگده است، که در واشنگتن نگرانی هایی را در مورد منسوخ شدن دیترویت ایجاد کرده است، در حالی که در قرن بیست و یکم، بازار خودرو آمریکا توسط پکن اشغال خواهد شد.

به منظور اطمینان از موقعیت پیشرو Ningde Times در چین، مقامات چینی با دقت یک بازار انحصاری برای مشتریان باتری ایجاد کردند.زمانی که سازمان نیاز به بودجه داشته باشد آن را تخصیص می دهد.

بیل راسل، رئیس سابق کرایسلر چین، به نیویورک تایمز گفت: «مشکل موتور احتراق داخلی در چین این است که آنها بازی عقب افتادن را انجام داده‌اند.اکنون ایالات متحده باید بازی عقب افتادن خودروهای برقی را انجام دهد.از دیترویت گرفته تا میلان تا ولفسبورگ در آلمان، مدیران خودرویی که در حرفه خود متعهد به بهبود سیستم تزریق پیستون و سوخت بوده اند، اکنون وسواس زیادی دارند که چگونه با یک غول صنعت تقریبا نامرئی اما قدرتمند رقابت کنند.

نیویورک تایمز در تحلیل و بررسی خود فاش کرد که دوره نینگده در ابتدا متعلق به دولت چین نبود، اما بسیاری از سرمایه گذاران با روابط نزدیک با پکن سهام آن را در اختیار داشتند.طبق گزارش‌هایی که منتشر شد، همان شرکتی که آزمایش ناخن را کنار گذاشت، اکنون در حال ساخت کارخانه جدید خود است که بیش از سه برابر کارخانه‌های باتری خودروهای برقی پاناسونیک در نوادا و تسلا است.Ningde Times بیش از 14 میلیارد دلار در کارخانه غول پیکر فودینگ سرمایه گذاری کرد که یکی از هشت کارخانه دیگر در حال ساخت است.